第9章-未来的龙头股(1/4)
如果BYD把联合的士的换车🎍🏰🝳指标也算在里面的话，那10月15号之前⚇🏕🚀香港的EVO总销量就已经超过了1000台。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照🐈♢，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划🔇⚇🏔产能是年产10万台，☧但毕竟是刚刚上🀨市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总🈞⛅产🔧量应🏿☌♥该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销🜄量预估，🚙📰但上市前，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为这900多台新出租👞👞车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合🝏的士这样在一个月内就换了🗆近六分之一的车型，只能说非常有🐯🃓魄力。
如果游秉文自己能完全作主，🎍🏰🝳他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，⚇🏕🚀加上联合的士采购的足够多，这就直接降低🆟🐴🄈了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1⛂万港币的🖮🕼广告补贴。🜏🁆
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的🔨最🍏低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规🎿🖷🗐版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前🔇⚇🏔，全部要喷涂成带有🌍♛🉂“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动🜄的不是乘客，而是驾驶它们的司机🐈♢。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照🐈♢，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划🔇⚇🏔产能是年产10万台，☧但毕竟是刚刚上🀨市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总🈞⛅产🔧量应🏿☌♥该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销🜄量预估，🚙📰但上市前，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为这900多台新出租👞👞车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合🝏的士这样在一个月内就换了🗆近六分之一的车型，只能说非常有🐯🃓魄力。
如果游秉文自己能完全作主，🎍🏰🝳他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，⚇🏕🚀加上联合的士采购的足够多，这就直接降低🆟🐴🄈了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1⛂万港币的🖮🕼广告补贴。🜏🁆
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的🔨最🍏低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规🎿🖷🗐版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前🔇⚇🏔，全部要喷涂成带有🌍♛🉂“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动🜄的不是乘客，而是驾驶它们的司机🐈♢。