在说到北📱极熊民机发展时,苏联时期原已投入运营的伊尔-6💐🐼🅌2、图-15🍞🉊4、图-204、伊尔-8696等多型民航机型,以及相对较好的航空发动机基础,为其创造了一定的条件。

    当下的SSJ和MC🐙⛽21两款机型,以及与Z国合作研制CR929宽体客机,正奏响北极熊振兴民机🔽🆊制造业的🖏👤🊷新乐章。

    SSJ100由苏霍伊民机公司通过国际合作🚧、按西方适航标准研制生产,苏霍伊民机公司是在苏霍伊设计局股份有限公司下,设立的独立项目公司🏴🞓。

    SSJ项目启动更早,于2000年启动,2008🜫🅉年5月首飞;2011年首架交付国内用户;2012年获得欧🁲洲EASA适航认证。现有75座与95座两个型号。

    其配装的发动机为SaM146,由法国赛😷🆄🌿峰集团与北极熊土星航空发动机制造公司以50:50股比成立的合资公司PowerJet研制。

    虽然SSJ飞机在近两年🕳发生了两起空难,但整体进🜫🅉展和表现尚好,具有较好的市场前景,占总交付数20%的飞机已销往国外。

    启动于2007年的新型中短程干线客机MC-21(🕌150-211座级)马上就要实现首飞,并获得⚯🔹🅟一切手续交付使用。

    该机由北极熊联合🞥🖒航空制造集团(UAC)旗下的伊尔库特公司🏮🝟制造,未来将取代本国的“图”、“雅克”和“安”系列飞机🈱,并力争把一半以上产品推向国际市场。

    再加上目前来看表现不错的ARJ21,未来的支线航空领域,肯定🟁🚈👜是一次大混战,为了这次大混战的到来,达美航🁲空必须提前做好准备,这是杨橙对巴斯蒂安的要求。

    在巴斯蒂安的第一个任期内,如果能平稳解决支线航空的斗🁵🊅🍼争,将非常📑🚋有利于他的连任,在杨橙的规划中,巴斯蒂安是他把控达美航空的关键纽带。🏴🞓

    聊完了正事,杨橙笑了笑缓和了下气氛,问道,“最近我听说有财经媒体对你大肆褒奖?”🁔🅤

    巴斯蒂安无奈道,“这🈅🟈🛎绝对不🅍是我花钱找人写的文章。”

    杨橙大笑,“哈~我知道,我觉得写的很好,达美航空这两年的发展确实超乎预期,🈠⛙无论是大股东还是股民都很满🏓意,这是你这个CEO的功劳,没什么不好意思承认的。”

    没🕬等他🁡🇑🗵接话,杨橙又道,“不过未来💧两年的利润肯定要下滑,你要做好心理准备。”

    巴斯蒂安郑重道,“我知道boss,目前油价回暖,势🞥必会冲击我们的财报,不过我有信心压美航一头。”

    杨橙意外道,“怎么说?”